管件的液壓技能使用探究

發(fā)布于：02-11

管件液壓成形分為三種基本工業(yè)類型：直線零件成形、帶凸臺(tái)或枝杈的零件成形，以及曲線零件成形。凸臺(tái)或枝杈上的沖頭按與內(nèi)壓一定的匹配關(guān)系向后退出，以保證枝杈不脹破或起皺。對(duì)于軸線為曲線的零件，先在數(shù)控彎管機(jī)上彎曲到要求的形狀，再放到模具
內(nèi)加壓成形見(jiàn)圖。



管件液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和適用領(lǐng)域制造業(yè)總的發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品輕量化，工藝柔性化。管件液壓成形技術(shù)是生產(chǎn)空心輕體件的先進(jìn)技術(shù)，用于制造輕型中空類精密零件。對(duì)于空心變截面構(gòu)件，傳統(tǒng)制造工藝一般為先沖壓成形兩個(gè)半片再焊接成整體。管件液壓成形技術(shù)的特點(diǎn)是可以一次整體成形沿構(gòu)件軸線截面有變化的空心構(gòu)件。



管件液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的沖壓焊接工藝相比，管件液壓成形技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：減輕重量，節(jié)約材料。汽車副車架、散熱器支架等典型產(chǎn)品，內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)件比沖壓件減輕。對(duì)于中空心軸類零件可以減輕，有些零件可以減輕，減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。內(nèi)高壓件通常僅需要一套模具，而沖壓件大多需要多套模具。



排氣管件為了適應(yīng)汽車結(jié)構(gòu)和功能的特殊要求，部分汽車所使用的導(dǎo)管形狀非常復(fù)雜，不僅沿軸線不同截面幾何形狀區(qū)別很大，而且軸線往往也是三維曲線。對(duì)于這種形狀特殊的異形管的加工，如果使用傳統(tǒng)加工方法生產(chǎn)往往需要很多工序，而且成本高、周期長(zhǎng)。若利用內(nèi)高壓成形工藝，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)模具型腔往往可以一次成形，所示為利用管件液壓成形工藝生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管。與鑄件相比，工作壽命提高2倍，質(zhì)量減輕，研制周期縮短。



復(fù)雜管件空心軸類零件對(duì)于承受以彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的軸類零件，可以采用管件液壓成形工藝生產(chǎn)空心軸類傳動(dòng)零件?？招慕Y(jié)構(gòu)不僅可以保證動(dòng)力傳輸能力，而且在很大程度上減輕了整體的總重，這對(duì)航空航天工業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。用于沃克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的雙拐曲軸所示為德國(guó)用管件液壓成形工藝制造的沃克爾發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空心雙拐曲軸。結(jié)語(yǔ)管件液壓成形技術(shù)近年來(lái)在工業(yè)上得到廣泛應(yīng)用，減輕質(zhì)量和降低成本的需求又促進(jìn)了該技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)前景非常廣闊，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，特別是在汽車輕量化領(lǐng)域?qū)@得更加廣泛的應(yīng)用。