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冷卻風(fēng)機高低速的自動切換在節(jié)溫器出水口安裝一個90℃的溫度繼電器1WJ3（以Ⅰ號機組為例），當(dāng)溫度高于90℃時，常開觸點閉合接通時間繼電器1KT1，其中1KT1與原電路中手動控制風(fēng)機高速的時間繼電器1KT功能相同，其常閉觸點延時3s斷開，風(fēng)機低速繼電器1KM2失電斷開，冷卻風(fēng)機停止低速運轉(zhuǎn)，再延時10s1KT1常開觸點閉合，接通風(fēng)機高速繼電器1KM1，高速冷卻風(fēng)機自動投入運行。
改進前后電路比較（a）改進前；（b）改進后。冷卻風(fēng)機
自動啟停把低溫控制探頭從節(jié)溫器出水口移到散熱器出水口即可。因為散熱器出水口的水溫反映冷卻水的冷卻程度，當(dāng)水溫低于65℃時，低溫繼電器常開觸點恢復(fù)斷開狀態(tài)，切斷冷卻風(fēng)機繼電器，從而冷卻風(fēng)機自動停止工作。
怠速時間控制以Ⅰ號機組為例，增加怠速時間保護電路。見2.中1―K在怠速位時閉合，運行位時斷開；1―HK為切斷此保護電路恢復(fù)原電路的開關(guān)；1KT2為延時8min的時間繼電器。電路改進后，當(dāng)柴油機處于怠改進前后電路比較（a）改進前；（b）改進后。
速位時，1―K閉合，接通時間繼電器1KT2電路，延時8min后，1KT2常閉聯(lián)鎖斷開，電磁閥1FSV失電，柴油機停機，從而起到保護作用。
當(dāng)柴油機處于運轉(zhuǎn)位時，1―K斷開，1KT2時間繼電器無法得電，其常閉觸點一直閉合，從而保證電磁閥1FSV一直得電，所以這個保護電路不會對運轉(zhuǎn)位產(chǎn)生影響。如果在檢修中或者需要長期怠速時可以把恢復(fù)開關(guān)1―HK扳到閉合位，這樣就和原電路一樣了。
結(jié)論通過以上改造，新型康明斯發(fā)電車的控制電路將更加完善，自動控制功能更強，保護措施更得力。冷卻水溫度可以控制在65℃～85℃之間，冷卻風(fēng)機能在水溫高于85℃時自動投入運轉(zhuǎn)，低于65℃時自動停止運轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻水溫在90℃以上時，高速冷卻風(fēng)機將自動投入運轉(zhuǎn)。新增加的保護電路將限制柴油機的怠速時間?？傊?，該項改造所需配件不多，對其他電路不造成影響，也不需要增加工作人員的操縱，適合廠、段改造。