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關(guān)于電氣系統(tǒng)的隔離由于廠用電不能同時停運(yùn)，因此，電氣系統(tǒng)的隔離不能同時進(jìn)行，必須按照停電計劃分階段工作。我們按以下原則執(zhí)行：電動機(jī)的拉電跟隨其所屬熱力系統(tǒng)執(zhí)行。10kV電動機(jī)的地刀根據(jù)電氣檢修工作需要另箱執(zhí)行。主變、3kV工作變、380V變及各段母線根據(jù)停電計劃的安排成組隔離。
產(chǎn)生的矛盾和解決方法系統(tǒng)隔離法在提高了效率的同時也擴(kuò)大了隔離范圍，與后期的試運(yùn)工作出現(xiàn)矛盾。如引風(fēng)機(jī)重裝后需試運(yùn)，但風(fēng)組系統(tǒng)的隔離鑰匙箱上可能還有其它工作票的鎖，如爐膛內(nèi)部工作、磨煤機(jī)檢修等。經(jīng)過多次摸索，我們認(rèn)為通過以下途徑，可減輕或消除這些矛盾。
收回相關(guān)工作票暫停工作，或?qū)⑵渌嚓P(guān)工作票縮小隔離范圍，重新布置隔離措施后再發(fā)出。合理安排工期。系統(tǒng)設(shè)備需盡早投入的主要工作有：轉(zhuǎn)動機(jī)械的試轉(zhuǎn)，馬達(dá)定相，水冷壁、凝汽器和高加等容器的注水查漏，系統(tǒng)試驗以及電氣系統(tǒng)的各種試驗等。如發(fā)電機(jī)的風(fēng)壓試驗，需要發(fā)電機(jī)內(nèi)部工作已結(jié)束，潤滑油、密封油、頂軸油系統(tǒng)已恢復(fù)，因此宜安排在后期進(jìn)行；燃燒器，吹灰器的工作不允許與爐膛內(nèi)部工作同步進(jìn)行，就應(yīng)選擇適當(dāng)時機(jī)；同一電氣系統(tǒng)設(shè)備上的工作同時安排，可避免重復(fù)停送電等。
選擇適當(dāng)?shù)母綦x點(diǎn)，合理劃分系統(tǒng)的范圍。原來的鍋爐啟動支持系統(tǒng)包含了燃油系統(tǒng)，那么當(dāng)燃油泵馬達(dá)需送電時，就要收回大量工作票?，F(xiàn)在防止鍋爐點(diǎn)火的隔離點(diǎn)選在燃油泵博山水泵
的入口閥和回油閥上。這兩個閥門直接與燃油罐公用系統(tǒng)相聯(lián)，如非特殊情況不必檢修，而燃油泵及其它設(shè)備放在另外的鑰匙箱中，就不會發(fā)生沖突了。壓縮空氣系統(tǒng)分成儀用與雜用2個系統(tǒng)，儀用空氣送氣時與雜用空氣系統(tǒng)有關(guān)的工作就不需停止。大部分系統(tǒng)的劃分是固定的，但每次大小修前還應(yīng)針對具體檢修項目作出適當(dāng)調(diào)整。
應(yīng)用效果設(shè)備隔離安全可靠，檢修過程更安全鑰匙隔離方式從確保人身安全的角度出發(fā)，以繁瑣的程序式工作換取人身安全。尤其在大小修過程中，主要現(xiàn)在隔離點(diǎn)的來源與解除條件明晰上。
當(dāng)一張工作票結(jié)束，另一張有交叉隔離項的工作票未結(jié)束時，隔離點(diǎn)無法解除。只有全部工作已結(jié)束或相關(guān)工作票都收回時，設(shè)備才能投運(yùn)。適應(yīng)現(xiàn)代化管理傳統(tǒng)的工作票管理模式，尤其在大小修設(shè)備試運(yùn)時，人為聯(lián)系的工作量很大。現(xiàn)代電廠無論生產(chǎn)管理還是運(yùn)行人員都非常精干，而設(shè)備檢修涉及的專業(yè)、部門跨度大，還會有大量外單位人員參與。鑰匙隔離制度是以人身安全為本，并不依賴某個人，對電廠的減人增效帶來幫助。
工作票辦票效率高由于采用系統(tǒng)隔離法，大部分的系統(tǒng)可以在1～2天內(nèi)隔離出來，從而提高了辦票效率。為了充分發(fā)揮這種工作模式的優(yōu)勢，我們還開發(fā)了一套工作票管理軟件，具備簽發(fā)、許可、記錄和查詢功能，更大地提高了工作效率。
結(jié)論工作票隔離鑰匙制度在很多西方國家的電廠中已是成型的做法，由于各種原因一直未能在我國有效推廣。沙角C電廠引進(jìn)這一方法并根據(jù)我國國情作了修改完善，經(jīng)過多年實踐，證實是切實可行的，對完善工作票隔離措施，減少由于工作票管理混亂而導(dǎo)致的事故隱患是非常有效的。