柴油機(jī)使用效果較好

發(fā)布于：02-11

電控高壓共軌技術(shù)是柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)最先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)水平直接決定柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放水平。時(shí)至今日，世界上掌握共軌技術(shù)并且能批量生產(chǎn)共軌產(chǎn)品的公司還是四大跨國(guó)公司：德國(guó)的BOSCH公司、美國(guó)的DELPHI公司、日本的DENSO公司、德國(guó)的SIEMENS公司，它們?cè)谥袊?guó)或建立生產(chǎn)基地或成立市場(chǎng)開發(fā)中心，但都無(wú)一例外地制定嚴(yán)格的技術(shù)保密政策，以期在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)久保持技術(shù)上的壟斷和優(yōu)勢(shì)地位。
在汽車產(chǎn)業(yè)尚是新軍的新風(fēng)集團(tuán)，一開始就把具有較高技術(shù)難度的領(lǐng)域作為自己入市的切入點(diǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。
???“2006年公司從德國(guó)利勃海爾旗下CRT共軌技術(shù)公司引進(jìn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)出適合于中國(guó)車用柴油機(jī)、并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高壓共軌系統(tǒng)，建立了立足于國(guó)內(nèi)、面向世界的高壓共軌系統(tǒng)研發(fā)中心和生產(chǎn)制造基地。目前我們配套的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有朝柴、云內(nèi)、揚(yáng)動(dòng)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)主要是配中輕型車輛，如長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)客車、少林客車、中通客車、時(shí)風(fēng)微卡、黑豹微卡等?！毙嘛L(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者：“當(dāng)然，在一些指標(biāo)上，我們的產(chǎn)品跟國(guó)外品牌還有一定的差距，但是這些差距在終端用戶的使用中體現(xiàn)并不明顯，可靠性、油耗、排放水平等關(guān)鍵指標(biāo)與國(guó)外知名品牌是沒(méi)有差別的。例如我們給長(zhǎng)城汽車匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗比裝配某國(guó)外品牌高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還要低。同時(shí)，我們也有需要改進(jìn)的地方，在匹配發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，我們產(chǎn)品的外形需要根據(jù)用戶的需求進(jìn)行優(yōu)化，比如油嘴噴孔的設(shè)計(jì)需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行調(diào)整。”