回憶福特的“漲薪時(shí)刻”

發(fā)布于：08-16 文章來(lái)源：萬(wàn)聘網(wǎng)

近日華為大幅漲薪，尤其是大學(xué)剛畢業(yè)的新員工月薪過(guò)萬(wàn)的消息引起了很大反響。各方評(píng)論中以支持為主，也有反面觀點(diǎn)。此時(shí)若拋開新聞事件表象，從另一個(gè)視角重溫99年前亨利·福特的“漲薪時(shí)刻”將有助于我們看清新聞事件背后多個(gè)與人力資本相關(guān)的問(wèn)題。之所以說(shuō)人力“資本”而不是人力“成本”，是因?yàn)槊康竭@樣一個(gè)時(shí)刻，我們可以更深刻地認(rèn)識(shí)到人不應(yīng)該是公司和社會(huì)的負(fù)擔(dān)，低人力成本不應(yīng)該是國(guó)家發(fā)展永遠(yuǎn)的紅利，尤其應(yīng)該認(rèn)識(shí)到中產(chǎn)階層是國(guó)家的“資本”，是希望，而不應(yīng)成為被盤剝和利用的群體。
99年前的漲薪時(shí)刻
1914年，福特決定：工人日工資倍增至5美元，9小時(shí)工作時(shí)間降到8小時(shí)。和華為漲薪事件一樣，福特當(dāng)時(shí)的決定激起了各方的爭(zhēng)論：有些同行笑話福特走向了烏托邦，而大眾則為他歡呼。不到24小時(shí)已有10000人到底特律工廠外應(yīng)聘；有人認(rèn)為這就是美國(guó)中產(chǎn)階層誕生的時(shí)刻。事實(shí)上，喧囂背后的福特早有勝算：由于幾年來(lái)在流水線上的創(chuàng)新，他的工人效率早已是業(yè)界5倍以上。
福特的官網(wǎng)文章中有記錄：公司在密歇根高地公園廠房最早采用了一種“流動(dòng)裝配生產(chǎn)線”，這種新技術(shù)讓工人可以站在一個(gè)不變的位置，針對(duì)從他們面前經(jīng)過(guò)的、完成度不同的汽車，反復(fù)操作同樣一道工序。這種流動(dòng)生產(chǎn)線最后被證明無(wú)比高效，并助力公司在生產(chǎn)效率方面遠(yuǎn)超其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)讓福特汽車的成本大幅降低。很快，福特生產(chǎn)一臺(tái)T型車平均只需要3分鐘，效率從12.5人時(shí)（man-hours）降到了 1.33人時(shí)，在此基礎(chǔ)上工廠需要的工人數(shù)量還可以大幅削減。
為了形象地說(shuō)明這種改變?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)初的顛覆性程度，我們要提到當(dāng)時(shí)福特車的一個(gè)“缺陷”：在宣布漲薪之前、也就是暗中創(chuàng)新之時(shí)，有人發(fā)現(xiàn)福特車都是單一的黑色，公司放棄采用其它豐富的色彩。為什么？因?yàn)橹挥幸环N日本的“黑瀝青（Japan black）”油漆干得足夠快，而其它油漆都干得太慢，無(wú)法匹配這種生產(chǎn)速度。想象一下，油漆居然一度變成了汽車制造業(yè)的瓶頸——足見這種創(chuàng)新在當(dāng)時(shí)是多么的超前。
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福特的真實(shí)動(dòng)機(jī)
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從動(dòng)機(jī)上看，這一切的發(fā)生是因?yàn)楦Ｌ匾弑M所能去滿足市場(chǎng)對(duì)“T型車”的需求；從結(jié)果上看：一群拿兩倍工資、比同行工作時(shí)間更少的工人幫助一家美國(guó)公司成為了全球行業(yè)巨擘，并由此逼迫別的公司主動(dòng)跟隨和創(chuàng)新，最終將這種流水線技術(shù)發(fā)展成為了制造業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)；直接升級(jí)了大到汽車、小到真空吸塵器等的生產(chǎn)方式。
雖然這次突破讓公司和工人都賺到了錢，但是福特自己的官網(wǎng)文章亦坦承“亨利當(dāng)時(shí)漲薪的主要目的其實(shí)是為了縮減‘人員自然消耗’，因?yàn)楫?dāng)時(shí)勞動(dòng)力在這樣一種單調(diào)的生近日華為大幅漲薪，尤其是大學(xué)剛畢業(yè)的新員工月薪過(guò)萬(wàn)的消息引起了很大反響。各方評(píng)論中以支持為主，也有反面觀點(diǎn)。此時(shí)若拋開新聞事件表象，從另一個(gè)視角重溫99年前亨利·福特的“漲薪時(shí)刻”將有助于我們看清新聞事件背后多個(gè)與人力資本相關(guān)的問(wèn)題。之所以說(shuō)人力“資本”而不是人力“成本”，是因?yàn)槊康竭@樣一個(gè)時(shí)刻，我們可以更深刻地認(rèn)識(shí)到人不應(yīng)該是公司和社會(huì)的負(fù)擔(dān)，低人力成本不應(yīng)該是國(guó)家發(fā)展永遠(yuǎn)的紅利，尤其應(yīng)該認(rèn)識(shí)到中產(chǎn)階層是國(guó)家的“資本”，是希望，而不應(yīng)成為被盤剝和利用的群體。
99年前的漲薪時(shí)刻
1914年，福特決定：工人日工資倍增至5美元，9小時(shí)工作時(shí)間降到8小時(shí)。和華為漲薪事件一樣，福特當(dāng)時(shí)的決定激起了各方的爭(zhēng)論：有些同行笑話福特走向了烏托邦，而大眾則為他歡呼。不到24小時(shí)已有10000人到底特律工廠外應(yīng)聘；有人認(rèn)為這就是美國(guó)中產(chǎn)階層誕生的時(shí)刻。事實(shí)上，喧囂背后的福特早有勝算：由于幾年來(lái)在流水線上的創(chuàng)新，他的工人效率早已是業(yè)界5倍以上。
福特的官網(wǎng)文章中有記錄：公司在密歇根高地公園廠房最早采用了一種“流動(dòng)裝配生產(chǎn)線”，這種新技術(shù)讓工人可以站在一個(gè)不變的位置，針對(duì)從他們面前經(jīng)過(guò)的、完成度不同的汽車，反復(fù)操作同樣一道工序。這種流動(dòng)生產(chǎn)線最后被證明無(wú)比高效，并助力公司在生產(chǎn)效率方面遠(yuǎn)超其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)讓福特汽車的成本大幅降低。很快，福特生產(chǎn)一臺(tái)T型車平均只需要3分鐘，效率從12.5人時(shí)（man-hours）降到了 1.33人時(shí)，在此基礎(chǔ)上工廠需要的工人數(shù)量還可以大幅削減。
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為了形象地說(shuō)明這種改變?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)初的顛覆性程度，我們要提到當(dāng)時(shí)福特車的一個(gè)“缺陷”：在宣布漲薪之前、也就是暗中創(chuàng)新之時(shí)，有人發(fā)現(xiàn)福特車都是單一的黑色，公司放棄采用其它豐富的色彩。為什么？因?yàn)橹挥幸环N日本的“黑瀝青（Japan black）”油漆干得足夠快，而其它油漆都干得太慢，無(wú)法匹配這種生產(chǎn)速度。想象一下，油漆居然一度變成了汽車制造業(yè)的瓶頸——足見這種創(chuàng)新在當(dāng)時(shí)是多么的超前。
福特的真實(shí)動(dòng)機(jī)
從動(dòng)機(jī)上看，這一切的發(fā)生是因?yàn)楦Ｌ匾弑M所能去滿足市場(chǎng)對(duì)“T型車”的需求；從結(jié)果上看：一群拿兩倍工資、比同行工作時(shí)間更少的工人幫助一家美國(guó)公司成為了全球行業(yè)巨擘，并由此逼迫別的公司主動(dòng)跟隨和創(chuàng)新，最終將這種流水線技術(shù)發(fā)展成為了制造業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)；直接升級(jí)了大到汽車、小到真空吸塵器等的生產(chǎn)方式。
雖然這次突破讓公司和工人都賺到了錢，但是福特自己的官網(wǎng)文章亦坦承“亨利當(dāng)時(shí)漲薪的主要目的其實(shí)是為了縮減‘人員自然消耗’，因?yàn)楫?dāng)時(shí)勞動(dòng)力在這樣一種單調(diào)的生產(chǎn)線上的流失率很高”。言下之意：高薪可以抵擋住單調(diào)工作導(dǎo)致的人員流失——這顯然屬于一位CEO在人力資源管理上的正常商業(yè)決策；有趣的是當(dāng)時(shí)全球各家媒體的報(bào)道都將高薪解讀成一種無(wú)可爭(zhēng)辯的“平等主義善舉”。
為何媒體堅(jiān)信這是“善舉”？
本文最關(guān)鍵的部分到了，為什么媒體會(huì)心甘情愿地如此解讀？絕對(duì)不要低估任何歷史階段媒體的智商。福特之所以會(huì)得到如此高的媒體評(píng)價(jià)，是因?yàn)樗S后指出“既然我們現(xiàn)在可以批量生產(chǎn)更廉價(jià)的汽車了，那么（下一步）只有讓工人買得起它們才有銷路。” “讓自己的工人買得起自己生產(chǎn)的汽車”放在今天也許不算稀奇，但在當(dāng)時(shí)它意味著一種新的觀念：你的勞動(dòng)力也可以成為你最可持續(xù)的、最大規(guī)模的消費(fèi)者群體——這也是為何有人堅(jiān)持認(rèn)為是福特的舉措創(chuàng)造了美國(guó)的中產(chǎn)階層。想想中產(chǎn)對(duì)于美國(guó)意味著什么，就不難理解為何福特得到了如此高的贊譽(yù)。
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這種生產(chǎn)力和消費(fèi)力的互相促進(jìn)形成了良性循環(huán)，美國(guó)的中產(chǎn)也成為了決定這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)地位的群體，也是每次總統(tǒng)競(jìng)選兩黨候選人都要爭(zhēng)寵的對(duì)象。
我們的中產(chǎn)在哪里？
如果把這種對(duì)于中產(chǎn)價(jià)值的認(rèn)識(shí)放大到國(guó)家層面，反觀我們自己，不難發(fā)現(xiàn)我們的中產(chǎn)階層、或者說(shuō)發(fā)育中的中產(chǎn)階層毫無(wú)疑問(wèn)是被盤剝的對(duì)象。在社保和養(yǎng)老方面，公共部門的人員0費(fèi)率，企業(yè)職工卻要繳納28％費(fèi)率；最終前者平均退休金有4000～5000元，后者卻只有平均1000～2000元。也就是說(shuō)不出錢的人，拿到了出錢養(yǎng)他們的人3到4倍養(yǎng)老保障。這還不包括在房產(chǎn)和其它福利方面兩種群體歷史上產(chǎn)生的待遇差距。最近本人采訪清華大學(xué)楊燕綏教授時(shí)，這位在管理學(xué)和社會(huì)保障學(xué)方面非常有見地的學(xué)者指出：別的暫且不談，只要給這個(gè)（有名無(wú)實(shí)的中產(chǎn)）階層住房，他們就是真正的中產(chǎn)，但遺憾的是他們沒有。所以，如此下去，我們的中產(chǎn)在哪里？
從國(guó)家回到公司層面，忘掉那些諷刺和批判華為的聲音，我們不能忘記的一點(diǎn)：它是一家民營(yíng)企業(yè)。最后有所行動(dòng)的是私人部門，而不是國(guó)家。歷史是螺旋式的上升，不可能拿今天的華為去比較當(dāng)年的福特，但是將生產(chǎn)力和消費(fèi)力統(tǒng)一起來(lái)看待的邏輯卻依然是那么直白和有效，不尊重它的后果也是那么的簡(jiǎn)單和無(wú)情。
產(chǎn)線上的流失率很高”。言下之意：高薪可以抵擋住單調(diào)工作導(dǎo)致的人員流失——這顯然屬于一位CEO在人力資源管理上的正常商業(yè)決策；有趣的是當(dāng)時(shí)全球各家媒體的報(bào)道都將高薪解讀成一種無(wú)可爭(zhēng)辯的“平等主義善舉”。
為何媒體堅(jiān)信這是“善舉”？
本文最關(guān)鍵的部分到了，為什么媒體會(huì)心甘情愿地如此解讀？絕對(duì)不要低估任何歷史階段媒體的智商。福特之所以會(huì)得到如此高的媒體評(píng)價(jià)，是因?yàn)樗S后指出“既然我們現(xiàn)在可以批量生產(chǎn)更廉價(jià)的汽車了，那么（下一步）只有讓工人買得起它們才有銷路。” “讓自己的工人買得起自己生產(chǎn)的汽車”放在今天也許不算稀奇，但在當(dāng)時(shí)它意味著一種新的觀念：你的勞動(dòng)力也可以成為你最可持續(xù)的、最大規(guī)模的消費(fèi)者群體——這也是為何有人堅(jiān)持認(rèn)為是福特的舉措創(chuàng)造了美國(guó)的中產(chǎn)階層。想想中產(chǎn)對(duì)于美國(guó)意味著什么，就不難理解為何福特得到了如此高的贊譽(yù)。
這種生產(chǎn)力和消費(fèi)力的互相促進(jìn)形成了良性循環(huán)，美國(guó)的中產(chǎn)也成為了決定這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)地位的群體，也是每次總統(tǒng)競(jìng)選兩黨候選人都要爭(zhēng)寵的對(duì)象。
我們的中產(chǎn)在哪里？
如果把這種對(duì)于中產(chǎn)價(jià)值的認(rèn)識(shí)放大到國(guó)家層面，反觀我們自己，不難發(fā)現(xiàn)我們的中產(chǎn)階層、或者說(shuō)發(fā)育中的中產(chǎn)階層毫無(wú)疑問(wèn)是被盤剝的對(duì)象。在社保和養(yǎng)老方面，公共部門的人員0費(fèi)率，企業(yè)職工卻要繳納28％費(fèi)率；最終前者平均退休金有4000～5000元，后者卻只有平均1000～2000元。也就是說(shuō)不出錢的人，拿到了出錢養(yǎng)他們的人3到4倍養(yǎng)老保障。這還不包括在房產(chǎn)和其它福利方面兩種群體歷史上產(chǎn)生的待遇差距。最近本人采訪清華大學(xué)楊燕綏教授時(shí)，這位在管理學(xué)和社會(huì)保障學(xué)方面非常有見地的學(xué)者指出：別的暫且不談，只要給這個(gè)（有名無(wú)實(shí)的中產(chǎn)）階層住房，他們就是真正的中產(chǎn)，但遺憾的是他們沒有。所以，如此下去，我們的中產(chǎn)在哪里？
從國(guó)家回到公司層面，忘掉那些諷刺和批判華為的聲音，我們不能忘記的一點(diǎn)：它是一家民營(yíng)企業(yè)。最后有所行動(dòng)的是私人部門，而不是國(guó)家。歷史是螺旋式的上升，不可能拿今天的華為去比較當(dāng)年的福特，但是將生產(chǎn)力和消費(fèi)力統(tǒng)一起來(lái)看待的邏輯卻依然是那么直白和有效，不尊重它的后果也是那么的簡(jiǎn)單和無(wú)情。